TVS RONIN 400 CAFE' RACER

E per chi ha velleità prestazionali e soprattutto il gusto per le special sportiveggianti, la supercool versione CAFE' RACER della RONIN 400 .

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TVS RONIN 400 TRACKER

E una stilosissima versione street tracker?

Tecnicamente identica alla RONIN 400, ma con le ruote opportunamente da 19 pollici e il codino e le tabelle come le regine del flat track.

Per chi vuole distinguersi, ma senza rinunciare a niente.

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TVS RONIN 400 SCRAMBLER

 L'immancabile, desiderabilissima versione SCRAMBLER della futura RONIN 400 by TVS.

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TVS RONIN 400

E' assolutamente probabile e auspicabile che prestissimo anche il colosso Indiano TVS entri di forza nel segmento delle Modern Classic monocilindriche , in diretta concorrenza con la connazionale Royal Enfield , Honda e Triumph ( che sono comunque anch'esse prodotte in India) e altre Case che stanno studiando il modo più adatto per approcciare il mercato.

Essendo stato di fatto il Marchio NORTON di proprietà TVS  delegato alle moto di alto prezzo e prestigio, dovrebbe essere proprio il logo TVS a presenziare i serbatoi delle nuove moto.

Mossa da un nuovissimo e moderno monocilindrico raffreddato a liquido da 400cc. la prossima RONIN 400 ( nome di famiglia essendo adottato anche da un modello da 250cc.) entrerebbe in lizza con tutte le caratteristiche giuste per essere protagonista della categoria.

Ciclistica tradizionale con telaio in tubi, doppio ammortizzatore posteriore e forcella rovesciata davanti, freni a disco , dimensionata pensando al pubblico occidentale, ruote da 17 pollici generosamente gommate.

Estetica classica, estremamente elegante e sobria, sella comodissima e posizione di guida ottima per tutte le taglie , grande maneggevolezza ma anche notevole stabilità , potente ma ...amichevole.

Declinata da subito in due allestimenti, la più rifinita e costosa SENIOR, con ruote a raggi, finiture cromate, verniciatura raffinata e la YOUNG, sostanzialmente la stessa moto ma con cerchi in lega, particolari in nero opaco e alcuni particolari semplificati, offerta in colorazioni più giovani e vivaci.

La più economica RONIN 400 YOUNG dovrebbe avere un prezzo in Europa paragonabile a quello delle concorrenti, un pochino più costosa la affascinante RONIN 400 SENIOR.

Naturalmente una nutritissima serie di accessori sia estetici che tecnici potranno dar modo di personalizzare a piacimento la propria moto.

Speriamo che TVS non si faccia attendere troppo per questa nuova interessante ipotetica proposta.

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MOTO MORINI CAMEL 750 CONCEPT

Semplice e pragmatica , di maschia rudezza, potente, con il V2, ITALIANA!

La CAMEL 750 finalmente?

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YAMAHA MT-05 CONCEPT

 Il 2026 sarà l'anno di YAMAHA??

Sembra che entro l'anno corrente la Casa Giapponese presenterà una novità destinata a diventare la nuova pietra di paragone per la categoria delle medie cilindrate di carattere sportiveggiante.

La MT-05 potrebbe essere una pepatissima tricilindrica da circa 500cc. studiata appositamente con l'intento di spazzare via tutta la concorrenza almeno fino alle 750 di cilindrata.

Aggressivissima e potente, questa naked sportiva punterebbe su prestazioni realmente molto superiori a tutte le proposte di cilindrata simile, puntando a diventare da subito la più desiderata dai giovani appassionati.

Dal lato estetico la moto si presenterà modernissima e molto "mossa" con elementi quasi da scenario di genere SCI-FI.

Il prezzo si preannuncia elevato ma...possibile , per cui non resta che ....aspettarne l'uscita!

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BENELLI 604 VILLA FASTIGGI CONCEPT.

 

La VILLA FASTIGGI 604, pur non essendo una moto con un futuro di produzione, vuole essere un esempio di quello che dovrebbe essere il nuovo corso di BENELLI sul piano filosofico/emozionale e stilistico.
Basta con le moto "generaliste", per dar corso a motociclette dal sapore tipicamente Italiano, con chiarissimi spunti dal glorioso passato che la Casa di Pesaro può orgogliosamente vantare.
Questo CONCEPT è un chiaro omaggio al FLYING FINN Jarno Saarinen che in sella alle quattro cilindri 350 e 500, nell'estate del 1972, centrò sul circuito cittadino appunto di VILLA FASTIGGI , nelle immediate vicinanze dell'allora sede della BENELLI, due indimenticabili vittorie, ai danni nientemeno che di sua maestà Giacomo Agostini.
Il tutto senza che avesse mai guidato prima una moto a quattro tempi e con più di due cilindri.
Naturalmente pur se estremamente affascinante, la moto non sarebbe adatta subito alla produzione in serie, ma vuole dare il segnale di un via ad un nuovo corso per BENELLI, ad un futuro di motociclette belle e prestigiose come si conviene ad una delle più antiche e storiche Case Italiane.

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